2) Methode die niederländische ostindien-kompanie verfügte, im Gegensatz zu ihrem englischen Gegenstück, über eine erhebliche anzahl sehr großer schiffe und konnte den handelsverkehr ohne hilfe bewerkstelligen. sie musste keine Geleitbriefe für schiffe ausstellen, die zwischen europa und asien handel trieben. die niederländer unterzeichneten nur eine sehr begrenzte Zahl dieser dokumente für händler aus der privatwirtschaft, die routen innerhalb des octrooigebied befuhren, und das auch nur dann, wenn es sich um ehemalige Mitarbeiter der kompanie handelte, die sich nach auslaufen ihres arbeitsvertrages in asien niedergelassen hatten. eine solche regelung betraf beispielsweise den Zuckerhandel zwischen Java und Muscat im Jahr 1766 (worauf hier nicht näher eingegangen werden kann). die Britische ostindien-kompanie hingegen verfügte über weit weniger schiffe und agierte mehrheitlich konsularisch, stellte Geleitund schutzbriefe für privatschiffe aus, die der steuerpflicht unterstanden. Grundsätzlich verfügte die niederländische ostindien-kompanie über mehr niederlassungen in asien. diese waren größer, weil sie nicht nur eine art konsulat, sondern außerdem reguläre Geschäftsstellen für handel und schifffahrt waren. häufig wurden sie von einer wehrhaften Garnison beschützt. in Bandar abbas und später auf khark waren etwa 100 soldaten oder mehr stationiert. die englischen faktoreien am persischen Golf waren nicht annähernd so groß. 3) Schifffahrt da die niederländer sich normalerweise der kompanieeigenen großen schiffe bedienten (diese waren in der regel 40–50 Meter lang, mit einer Verdrängung von mehr als 1.000 tonnen), beschränkten sie sich auf die größeren häfen und fuhren diese tendenziell weniger häufig an. Wenn sie ihre Warendichte in jenen häfen steigern wollten, griffen sie, wenn nötig, auf schiffe vor ort zurück. die engländer verfügten über viele kleinere privatschiffe, die auch die kleineren häfen mit Waren versorgten. da die englische kompanie nicht, wie die der niederländer, über das Monopol verfügte, hatte sie schwierigkeiten, genügend ladung für ihre eigenen schiffe zusammenzubekommen. 4) Handel normalerweise verschifften die niederländer die Ware direkt von ihren hauptlagern in Batavia aus, während die engländer ihre produkte von näher gelegenen Quellen in indien bezogen. natürlich ging es beiden kompanien in erster linie darum, mit dem Verkauf von Gütern am persischen Golf Geld zu verdienen. Mit diesem Geld konnten sie Waren aus 76 MachtkäMpfe und handel in der GolfreGion
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