gierung in Indien sich darum bemühe, Wort zu halten und die Versprechen zu erfüllen, die sie ihm gegeben hatte, als sie ihn gebeten hatte, das erste Luftfahrtabkommen zu unterzeichnen. Zu diesen Versprechen zählte, dass Handelsschiffe nach Sharjah geleitet werden würden.11 Darüber hinaus bestand der Herrscher von Sharjah, Shaikh Sultan bin Saqr al-Qasimi, darauf, dass die britischen Behörden bei ihrer Bitte um Erneuerung des Abkommens eine Fassung vorlegen sollten, in der keine Änderungen im Vergleich zum am 22. Juli 1932 unterzeichneten Original-Abkommen vorgenommen worden waren. Infolgedessen schickte der Political Agent in Sharjah einen Brief mit Datum vom 14. April 1943 an den Herrscher von Sharjah, in dem er auf die Forderung des Shaikhs einging und den Wunsch der Regierung Seiner Majestät zum Ausdruck brachte, das BOAC-Abkommen um weitere fünf Jahre zu verlängern, und zwar unter denselben Bedingungen, wie sie von den beiden Vertragsparteien am 22. Juli 1932 angenommen worden waren. Er schloss mit der Bitte um Mitteilung im Falle einer Zustimmung des Shaikhs, damit das Abkommen am 1. Juli 1943 in Kraft treten könne.12 In seinem Antwortschreiben mit Datum vom 16. Juni 1943 bestätigte Shaikh Sultan bin Saqr die Verlängerung des unveränderten Luftfahrtabkommens um fünf Jahre.13 Um die Forderung, Handelsschiffe in Sharjah anlegen zu lassen, kümmerte sich der Staatssekretär der indischen Regierung in London. In seinem Brief vom 27. November 1943 schrieb er, es seien Abmachungen mit der British-India Navigation Company getroffen worden, damit diese so bald wie möglich dafür sorge, dass sechs Schiffe pro Monat Kurs auf Sharjah nähmen.14 129 Eine Mi l i tärbas i s in Kr i egsze i ten
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