terium in London eine dringende Geheimbotschaft mit Datum vom 19. Dezember 1943. Darin heißt es: »Der Political Resident des Persischen Golfs hat London telegrafiert (mit Kopie an Neu-Delhi), dass Vorschläge, den Amerikanern in Bahrain Luftverkehrsanlagen zu gewähren, auf starken Widerstand stoßen werden, da es nach dem Krieg sehr schwierig werden könne, sie wieder loszuwerden, wenn wir ihnen erlauben, einen Luftwaffenstützpunkt an einem Ort einzurichten, an dem sich bereits ein sehr einflussreiches Unternehmen in amerikanischer Hand befindet. Er schlägt vor, die Amerikaner zu bestärken, statt einer Flugroute entlang der arabischen Küste lieber eine auf der persischen Seite zu erschließen.«2 Der Staatssekretär für Indien in der britischen Regierung in London schrieb am 8. Januar 1944 einen Brief an den Political Resident im Golf, in dem er feststellt: »Sollte es sich für die Royal Air Force als unmöglich erweisen, die für die Amerikaner erforderlichen wichtigsten Bauarbeiten selbst auszuführen, hielten wir es für besser zu versuchen, sie – ungeachtet etwaiger verständlicher Einwände – von der persischen Küstenroute zu überzeugen, statt sie in Bahrain und Sharjah gewähren zu lassen.«3 Am 1. Januar 1944 beschäftigte sich die britische Regierung in London eingehender mit der Frage der amerikanischen Stützpunkte im Hinblick auf die noch offene Antwort der Kommandostelle Mittlerer Osten im Luftfahrtministerium und die Notwendigkeit, die Position der Briten im Golf unverändert beizubehalten. Doch obwohl dieses Thema von so großer Wichtigkeit war, be135 Amer i kaner in Shar j ah
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