der den Shaikh von Sharjah noch den Shaikh von Dubai kontaktierten.5 Am 22. Dezember 1943 traf eine Gruppe amerikanischer Ingenieure in Sharjah ein, um Vorkehrungen für die Unterbringung von 100 Personen zu treffen, die für Februar 1944 in Sharjah erwartet wurden. Auch eine Funkstation mit Sende- und Empfangsanlage wurde in Sharjah gebaut. Alle Bauarbeiten führte die Royal Air Force durch; die Amerikaner würden dann ihre eigene Ausrüstung mitbringen.6 Der Political Resident im Golf schrieb einen Brief an den britischen Staatssekretär für Indien mit Datum vom 31. Dezember 1943, in dem er anmerkte, in ihrem Abkommen mit dem Herrscher von Sharjah gebe es keinen Punkt, der ihn zwinge, eine derartige amerikanische Einmischung zu akzeptieren.7 Die an die Abteilung Mittlerer Osten der Royal Air Force am 11. Januar 1944 ausgegebene Weisung betonte, es sei notwendig, alle Arbeiten in Sharjah und Bahrain in englischer Hand zu behalten, um die Briten gegenüber dem Shaikh von Bahrain oder dem Shaikh von Sharjah nicht in Verlegenheit zu bringen.8 Das Luftfahrtministerium in London schrieb der britischen Kommandostelle Mittlerer Osten am 11. Januar 1944: »Bahrain und Sharjah. Nach weiteren Gesprächen mit dem India Office und dem Außenministerium halten wir es für essenziell, dass die Arbeiten auf diesen Baustellen in britischer Hand verbleiben. Eine besonders große Bedeutung im Rahmen der Politik der Regierung Seiner Majestät kommt dem Aufrechterhalten der gegenwärtig exklusiven britischen Position mit Blick auf die Scheichtümer des Persischen Golfs zu. Darüber hinaus sind Bahrain und Sharjah von 138 Shar j ah – Di e Geschi chte e iner Stadt
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