4. Die Auswirkungen auf unser eigenes Lufttransportprogramm sind zu diesem Zeitpunkt nicht absehbar, sollten aber mit Blick auf die späteren Zielvorgaben nicht schwerwiegend sein. Der zeitliche Rahmen für das Lufttransportprogramm der Royal Air Force wurde festgelegt. 5. Einschränkende Faktoren bei der Erfüllung amerikanischer Standards in Bahrain und Sharjah bis zum 15. März sind der Materialnachschub und das Transportproblem.«11 Am 15. Januar 1944 begann die Royal Air Force mit der Bebauung einzelner zusätzlicher Flächen außerhalb des Zaunes rund um den Flughafen von Sharjah. Diese Gebäude dienten sowohl der Unterbringung als auch den Einsätzen der Transportkommandos der Royal Air Force und der amerikanischen Streitkräfte. Zwei Monate nach Baubeginn konnten die Einwohner Sharjahs die Gebäude wachsen sehen und berichteten dem Shaikh davon. Der Herrscher von Sharjah, Shaikh Sultan bin Saqr al-Qasimi, und sein Bruder, Shaikh Muhammad bin Saqr al-Qasimi, erhoben gegenüber den Briten Einwände, man teilte ihnen jedoch mit,12 Shaikh Sultan bin Saqr habe einige Jahre zuvor die entsprechende Einwilligung gegeben, was auch belegt sei. Als die Briten den Briefwechsel vorlegten, erkannten die Brüder ihn an. In besagten Briefen ging es um Folgendes:13 1. Brief Nr. 7/2-141/C mit Datum vom 13. Februar 1937 stammte vom Political Agent in Bahrain und richtete sich an Shaikh Sultan. Es ging darin um eine geplante Erweiterung des Rasthauses in Sharjah; der Political Agent hatte während seines Aufenthalts in Sharjah mit Shaikh Sultan darüber gesprochen. Der Political 140 Shar j ah – Di e Geschi chte e iner Stadt
RkJQdWJsaXNoZXIy OTg0NzAy