Jahren, und Shaikh Sultan bin Saqr, Herrscher von Sharjah, forderte bereits, die Pacht und andere Abgaben im Zusammenhang mit dem Flughafen zu erhöhen. Um einige wichtige Fragen zu klären, stattete der Political Agent in Bahrain dem Shaikh von Sharjah einen Besuch ab und teilte dies dem Political Resident der Golfregion in Bushehr in einem Brief mit. Dieser verfasste ein Antwortschreiben an das Außenministerium von Britisch-Indien in Neu-Delhi, mit Kopie an den Befehlshaber der britischen Luftwaffe. Darin hieß es, der Shaikh von Sharjah habe sich geweigert, die Zahlungen für die Monate Juni und Juli anzunehmen, die ihm kraft des Abkommens über eine Flugstation in Sharjah vom 22. Juli 1932 zustanden. Er berichtete außerdem, dass der Shaikh nach dem Besuch des Bahrainer Political Agent zwar die Zahlungen akzeptiert, dann aber schriftlich eine Pachterhöhung gefordert hatte.5 Die Außenministerien in Neu-Delhi und London nahmen Beratungen über die Änderung einiger Klauseln im Abkommen zwischen der Regierung von Sharjah und der britischen Regierung auf. Als der Political Resident der Golfregion davon erfuhr, schickte er sogleich einen Brief mit Datum vom 1. Oktober 1946 an die beiden Ministerien, in dem er unter anderem schrieb: »Einiges weist darauf hin, dass der Flugplatz in Sharjah auch weiterhin relativ häufig von zivilen indischen, privaten und ausländischen Flugzeugen genutzt werden wird. Ich empfehle daher, das existierende Luftfahrtabkommen weiterhin in Kraft zu lassen, bis es am 22. Juli 1948 ausläuft. Es wäre wünschenswert, die Einwilligung des Shaikhs zu bestimmten begrifflichen Änderungen zu erhalten, so wie in Abschnitt 2(c) des Briefes Nr. Ext.4539/46 mit Datum vom 156 Shar j ah – Di e Geschi chte e iner Stadt
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