Am 28. März 1947 akzeptierte das britische Luftfahrtministerium den Vorschlag des Political Resident im Golf und schickte folgenden Brief an das indische Außenministerium: »[…] bezüglich des Flugplatzes in Sharjah: 2- Wir pflichten bei, dass es besser wäre, das existierende Abkommen nicht zu ändern, bis die Zeit seiner Erneuerung gekommen ist. 3- Die Royal Air Force würde das BOAC-Gebäude in Sharjah übernehmen, wenn es von der BOAC geräumt werden muss. Ich gehe jedoch davon aus, dass die BOAC Funker in Sharjah behalten will, die für das Zivile Luftfahrtministerium arbeiten, um auf diesem Abschnitt der Hauptroute nach Indien eine Funkersektion zu haben. 4- Wir werden daher um den Erhalt aller Gebäude der Royal Air Force in Sharjah bitten. 5- Wir erklären uns einverstanden, dass die Grundpacht für das Lager der Royal Air Force von dieser bezahlt wird, beginnend mit dem Ende des Kriegs mit Japan. Der Political Resident wird sicherlich seine Vorschläge hinsichtlich der zu zahlenden Summe übermitteln.«8 Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs 1945 kündigte der britische Premierminister Clement Attlee an, Indien vor dem 30. Juni 1948 in die Unabhängigkeit zu entlassen. Der Vizekönig von Indien, Lord Mountbatten, beeilte sich jedoch, diese bereits nach den Unruhen auszurufen, die damals mit den immer drängenderen Forderungen nach Unabhängigkeit einhergingen. Am 15. Juni 1947 stimmte das britische House of Commons dem »Independence of India Act« zu, basierend auf Lord Mountbattens Empfehlungen. Am 15. August 1947 hielt der erste Mi158 Shar j ah – Di e Geschi chte e iner Stadt
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