in Sharjah einzurichten. Aus Sorge, Shaikh Sultan könne dies nicht erlauben, da es nicht Teil des Abkommens war, beschlossen sie, ihm zu erklären, die Telegrafenstation gehöre Imperial Airways.3 Am Vorabend des 29. August 1932 legte die HMS Bideford aus Bushehr in Sharjah an. An Bord befand sich der Political Resident der Golfregion, Lieutenant Colonel Trenchard Fowle, in Begleitung von Captain Denison, der an den Verhandlungen beteiligt gewesen war, die zur Unterzeichnung des Air Station Agreement geführt hatten. Noch an Bord instruierte Captain Denison den Political Resident hinsichtlich einiger einflussreicher Persönlichkeiten Sharjahs. Am Morgen des 30. August traf Captain Mackay, der sich in Sharjah aufhielt, mit dem Political Resident zusammen und teilte ihm mit, dass der Political Agent bin Abdullatif, der sich im Auftrag von Shaikh Sultan um die Angelegenheiten rund um die Errichtung des Flugplatzes in Sharjah kümmerte, die Geldmittel nicht optimal verwendet habe, im Gegenteil: Den Großteil verwende er zu seinem eigenen Nutzen, und wenn es beispielsweise um die Entlohnung der Kulis (Arbeiter) ginge, sei er mehr Hindernis als Hilfe. Daraufhin sprach der Political Resident mit Eissa Abdullatif und informierte ihn über die von Captain Mackay vorgebrachten Beschwerden. Danach nahm der Political Resident im Golf offiziell Kontakt zum Herrscher von Sharjah, Shaikh Sultan, auf. Im Hinblick auf die Gelder, die der Shaikh für den Bau des Flughafens verwenden sollte, entschied der Political Resident, das noch bei Eissa Abdullatif verbliebene Geld diesem wegzunehmen und über Captain Mackay direkt an Shaikh Sultan bin 15 Der Bau e ines Flugplatzes in Shar j ah
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