nicht für 12 Annas arbeiten wollten. Da es besser bezahlte Arbeit gäbe, wollten sie sofort frei sein, um diese bessere Arbeit anzutreten. (Dabei spricht die Tatsache für sich, dass die betroffenen Männer an diesem Tag größtenteils tatenlos auf dem Basar herumsaßen.) Daraufhin fragte ich ihn, warum er mich nicht informierte, als … (unvollständiger Text).«6 Nachdem er den Bericht gelesen hatte, erteilte der Kommandant der britischen Streitkräfte im Golf dem Political Agent in Bahrain, Oberstleutnant Percy Gordon Loch, die Anweisung, sich am 14. Dezember 1932 nach Sharjah zu begeben, um die dortige Lage zu prüfen. Tags drauf, am 15. Dezember, befahl er, selbst vor Ort, alles Nötige in die Wege zu leiten, um die offenen Fragen zum Bau des Flughafens von Sharjah zu klären. Der Befehlshaber der militärischen Einheit, Welsh, war schon am 14. Dezember an Bord eines Amphibienfahrzeugs aus Bahrain im Sharjah Creek eingetroffen. Als Oberstleutnant Loch ankam, wurde er von Eissa Abdullatif und Welsh begrüßt und zu Eissas Haus geleitet. Wenige Minuten später traf auch Shaikh Sultan bin Saqr alQasimi in Eissas Haus ein, um Oberstleutnant Loch zu treffen. Nach einem kurzen Austausch von Höflichkeiten begleitete Shaikh Sultan den Oberstleutnant zur Festung von Sharjah. Gemeinsam mit ihrer Entourage durchquerten sie zu Fuß den Saqr Suq vom nördlichen zum südlichen Tor und gingen dann weiter zum Fort. Danach besuchten sie die Baustelle des Flughafens, wo sie zu Mittag aßen und das gesamte Areal inspizierten. Am Abend des 14. Dezember 1932 schickte Shaikh Sultan bin Saqr eine kurze Nachricht an Loch, in der er um ein weiteres 26 Shar j ah – Di e Geschi chte e iner Stadt
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