Sayyid Abdulrazzaq al-Ruzuqi für den Posten des Political Agent in Sharjah; Hussain Imad solle aber bis zu al-Ruzuqis Ankunft in Sharjah kommissarisch die Aufgaben eines Political Agent übernehmen.1 Am 3. November 1935 befanden sich zahlreiche tieffliegende Flugzeuge in Sharjahs Luftraum, und die Einheimischen kamen aus ihren Häusern, um zu sehen, was vor sich ging. Flight Lieutenant Macdonald, ein Hauptmann der britischen Luftwaffe, war per Wasserflugzeug aus Muscat angekommen, begleitet von drei Technikern der Task Force 84. Er landete im Sharjah Creek in Bahr Majaz. Gegen Mittag folgte Flight Lieutenant Nuttal auf Sharjahs Flugplatz mit zwei Flugzeugen aus Sha’biyyah, Kuwait. Er wurde begleitet von einem Herrn Cross, seines Zeichens Direktor von Near East Airways. Zweck des Besuchs war es, im Rahmen des Flugstrecken-Programms für Wasserflugzeuge 1937 einen geeigneten Landeplatz an der Küste zu finden. Nach dem Mittagessen flogen die Maschinen mit Nuttal und Cross an Bord nach Ra’s al-Khaimah, Umm al-Quwain und Dubai, um die dortigen Landemöglichkeiten in Augenschein zu nehmen. Danach kehrte die gesamte Gruppe nach Sharjah zurück, wo sie sich an Bord der HMS Lupin zusammensetzten, um künftige Planungen zu besprechen. In diesem Zeitraum starb der Gouverneur von Al-Hasa, Emir Abdullah bin Jalawi. Ende November 1935 reiste Shaikh Sultan bin Saqr al-Qasimi, Herrscher von Sharjah, nach Riad. Dort wurde er von Ibn Saud empfangen, der ihm einen Ford V80, einige Gewehre, kostbare Gewänder und Geld schenkte. Während Shaikh Sultan bin Saqr sich in Riad aufhielt, brachen in den Gebieten zwischen Ra’s al-Khaimah und Dubai die 58 Shar j ah – Di e Geschi chte e iner Stadt
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